横风作用下列车抖振力气动导纳风洞试验研究

目前，下承式桥梁在高速铁路大跨度桥梁中的应用越来越广泛，但由于横风作用下列车与主梁之间存在较大的气动干扰，现有的列车气动导纳结果不适用。为了研究车桥不同组合方式及紊流特性参数对列车气动导纳的影响，以典型大跨度穿越四线钢桁斜拉桥为研究背景，采用车桥测力、压力测量和脉动风速同步测量系统，在三种网格紊流场中进行了车桥耦合条件的风洞试验。同步采集风压和风速的时程数据，采用自谱交叉谱综合最小二乘法和Sears函数识别列车气动导纳，采用计算效率更快、识别精度更高的遗传算法求解。结果表明，遗传算法可以获得良好的自谱计算结果。在不同的风攻角下，飞行器气动导纳的u分量变化不明显，而w分量变化明显。此外，在不同的车桥组合下，紊流度和紊流积分尺度对车辆气动导纳有不同的振幅影响。因此，在列车气动导纳识别的风洞试验中，应同时考虑湍流度和湍流积分尺度的相似性。