市域铁路钢弹簧浮置板轨道刚度的合理选取

钢弹簧浮置板轨道已广泛应用于地铁线路中。为了适应广州地区的铁路规划，考虑到城市沿线敏感点的环境保护，需要研究其在城市铁路中的适用性。通过建立车辆-轨道耦合动力学模型和轨道-隧道-土体有限元模型，分析了时速120～160km市域铁路钢弹簧浮置板轨道的安全性、稳定性和减振效果，确定了钢弹簧刚度的合理值。研究结果表明：（1）在现有轨道结构下，在设定的工况范围内，采用市政D型车，当钢弹簧刚度为18kN/mm时，可以满足铁路和浮置板最大垂直位移不超过2.5巴和2.0巴的要求。此时，减振效果超过dB9。（2） 当钢弹簧刚度不变时，列车运行速度越大，轮重减载率和Sperling的稳定性指数W值越大。当速度保持不变时，钢弹簧刚度越大，增加的幅度越大，斯珀林稳定性指数W值减小。这些值都符合规格限制。（3） 当钢弹簧刚度为18kN/mm时，增加阻尼比有利于减振降噪性能。