浅埋复合地层地铁区间隧道施工力学特性分析

以贵阳地铁某段土石复合地层隧道为例，利用alpine软件FLAC3D分析了红黏土与中风化白云岩接触带倾角对隧道围岩位移、结构变形和支护应力的影响。结果表明，在不同土石接触带倾角的地质条件下，监测断面拱肩、拱腰、拱脚的垂直位移较小，拱顶和拱底的垂直位移明显较大，拱底的垂直位移约为拱顶的两倍。监测断面最大水平收敛值出现在拱腰处。当土岩接触带倾角从30增加到75时，垂直位移值和水平收敛值先减小后增大，说明土岩接触带倾角过大或过小，将导致土岩接触带隧道拱底产生较大的垂直位移，隧道拱腰横向收敛较大。土岩接触带隧道支护结构的拱顶和拱底出现在主要的拉应力集中区，拱底的主要拉应力大于拱顶主拉应力。当=60时，拱形底部的主坡度最大。