城市轨道交通地下段引起居民室内振动的频谱特性分析

为了了解城市轨道交通引起的建筑物室内振动的特点和变化规律，对轨道交通沿线建筑物一层室内环境的振动进行了测量，并对监测数据进行了分析，并与国内标准进行了比较。结果表明，用《城市区域环境振动标准》（GB 10070-1988）中的限值来评价室内振动时，即使最大Z振动水平的测量结果符合标准，居民的主观烦恼仍然很高。在室内振动的1/3倍频程模式下，对应频谱主峰的频率不是固定的，一般为40、50、63和80Hz。段和平峰段在车辆运营高峰期间不会改变居民室内振动频谱的频谱模式，在重载和列车密集的高峰期间，不会带来振动总水平和各频分数值的显著增加。近轨道和远轨道产生室内振动，特征谱的谱型相同，近轨道值大，远轨道小。振动级增量可以更准确地描述城市轨道交通对居民房间的振动影响。通过对国内标准的比较，发现各标准的振动频谱调查范围不一致，测量指标和方法多样，评价结果也不一致。因此，迫切需要修订相关标准，统一评价数量，以满足城市轨道交通规划和预防的需要。