脊形前体飞行器静态绕流数值模拟研究

脊形前体飞机的前体涡和机翼前缘涡之间的相互作用使得空间涡系统非常复杂，将对飞行器气动力系数产生重大影响。针对脊形前体飞机在非定常大大迎角下的分离流动，采用了基于SA模型的IDDES混合湍流模型，并采用了非定常算法和数值模拟7.5脊形前体与平翼组成的脊形前体飞机在不同的雷诺数和迎角下的气动特性。结果表明，当雷诺数在所研究的雷诺数内发生变化时，流场结构收敛，对称性良好，对飞行器气动力系数的影响较小。在迎角变化的情况下，机翼前缘涡和前体涡相互干扰，延缓了前体涡和前缘涡的破裂，显著改善了整体失速特性。与单脊前兆相比，流场的对称性更好。由于机翼前缘涡引起的低头部力矩，机翼-机身组件的垂直稳定性特性比单脊前体显著改善。