小半径曲线盾构隧道近距下穿既有建筑物影响研究

为探讨盾构隧道小半径曲线开挖过程对既有建筑物及土层扰动的影响，以常州地铁1号线TJ11标盾构隧道小半径曲线下的近程建筑物为工程背景，本文建立了一个三维地层模型来分析建筑结构的表面变形和应力变形特征。结果表明，盾构施工过程中，地层变形以沉降为主，最大地表沉降发生在左线隧道至城市快捷酒店附近，为9.2%。左线地盾起始位置地表有一定程度的隆起，最大隆起5.3mm，地层最大水平位移3.2mm。由于盾构施工区的土壤流失，建筑物的地基土向盾构区移动。盾构施工完成后，城市快捷酒店和燕兴小区高层建筑的最大竖向沉降值分别为8.5mm和4.6mm，最大倾角分别为0.00023和0.00045。与底层建筑相比，高层建筑结构在盾构施工过程中受力较大。研究结果对近距离通过小半径曲线的建筑物的受力和变形分析具有指导意义。