弯制作业对高速铁路道岔轨件性能的影响

讨论了翼轨在不同弯曲工艺条件下力学性能和金属结构的变化。结果表明，与轨件弯制试验失稳破坏情况下的挠度相比，当前翼轨的最大设计挠度仍有一定的冗余度。钢轨弯曲后的压缩应变部分出现包辛格效应，反向加载后包申格效应减弱，材料性能随弯曲工艺的增加而发生显著变化。轨件弯制之后，冷加工强化和硬度增加。压缩应变部位的冷加工强化程度较小，但局部硬度不均匀。弯曲后，钢轨表面变薄，铁素体网的拉伸应变部分变厚，出现断裂迹象。铁素体网在反向加载后发生连续断裂。